Lo esencial
- El ingreso es tarifa diaria × días trabajados: vigila a la vez el precio y la utilización de la flota.
- En alta mar, la cartera de contratos da visibilidad de varios años; en tierra, la actividad cambia en meses.
- Tras un Chapter 11 con contabilidad de nuevo comienzo, las cifras anteriores dejan de ser comparables.
Contenido de la página
- ·Empresas del sector
- 01Qué hacen las empresas de perforación
- 02Cómo ganan dinero y qué mueve sus resultados
- 03Métricas clave para analizar perforadoras
- 04Particularidades contables y errores frecuentes
- 05Riesgos del sector
- 06Cómo analizar una perforadora en Datos de Bolsa
- ·Modelos para valorar este sector
- ·Preguntas frecuentes
Empresas del sector
- NobleNEContratista de perforación marina que presta servicio a petroleras en distintas cuencas del mundo con una flota de plataformas flotantes y autoelevables.Ver ficha
- TransoceanRIGPerfora pozos en alta mar con buques de perforación para aguas ultraprofundas y semisumergibles para entornos hostiles, bajo contrato con petroleras.Ver ficha
- ValarisVALPerforadora marina con buques de perforación, semisumergibles y plataformas autoelevables; tiene firmada su integración en Transocean, pendiente de cierre.Ver ficha
- Patterson-UTIPTENPresta servicios de perforación terrestre, terminación de pozos y perforación direccional, sobre todo en Estados Unidos, y fabrica brocas de perforación.Ver ficha
- SeadrillSDRLOpera buques de perforación y semisumergibles para perforar pozos en alta mar, en aguas someras y ultraprofundas, para petroleras de todo el mundo.Ver ficha
La petrolera decide dónde perforar y paga el pozo; la perforadora pone la plataforma, la tripulación y la operación. En alta mar hay tres tipos de equipo: las autoelevables (jackups), que apoyan sus patas en el fondo en aguas someras; las semisumergibles, plataformas flotantes; y los buques de perforación (drillships), para aguas profundas y ultraprofundas.
Noble, Transocean, Valaris y Seadrill trabajan en alta mar. Patterson-UTI perfora en tierra, sobre todo en Estados Unidos, con contratos por pozo o a plazo, más cortos que en alta mar, y suma servicios de terminación: un negocio más ligado al esquisto que al ciclo marino y cercano al de los servicios petroleros.
El contrato paga una tarifa diaria mientras la plataforma trabaja, más cuotas por movilizarla y prepararla. El cliente asume el costo del pozo y el riesgo geológico; la perforadora, el operativo: si la plataforma se avería, la tarifa se reduce o desaparece.
Construir una plataforma cuesta tanto y tarda tanto que la oferta reacciona con años de retraso: cuando la demanda vuelve, las tarifas suben con fuerza; cuando cae, las plataformas se apilan en frío (cold stack) o se desguazan. En tierra el ciclo es más corto: los equipos activos responden en pocos meses al precio del crudo y del gas.
| Métrica | Qué mide | En qué fijarse en este sector |
|---|---|---|
| Tarifa diaria media | Ingreso por día de plataforma contratada | Compara la de los contratos nuevos con la de los que vencen |
| Utilización | Días trabajados frente a días disponibles | Comprueba si la empresa incluye o no las plataformas apiladas en el cálculo |
| Cartera de contratos (backlog) | Ingresos futuros ya contratados | Búscala en el 10-K: mira su duración y su concentración por cliente |
| DD&A / ingresos | Peso de la depreciación de la flota sobre las ventas | Baja de golpe tras un deterioro o una reestructuración, sin que el negocio mejore |
| Deuda / patrimonio | Apalancamiento | Con ingresos tan cíclicos, la deuda puede convertir un mal ciclo en una quiebra |
| Flujo de caja libre | Caja que queda tras el capex de la flota | Reactivar plataformas o adaptarlas a un contrato puede absorberlo durante un tiempo |
En la ficha de cada perforadora verás la DD&A sobre ingresos, la deuda sobre patrimonio, el flujo de caja libre, los deterioros de plataformas y el valor de la flota; tarifa diaria, utilización y cartera se publican en sus informes.
Los impuestos distorsionan: estas empresas tributan en muchos países y, según sus propios informes, a veces sobre ingresos brutos o beneficios presuntos, no sobre el resultado, así que la tasa efectiva puede salir enorme o negativa en años de pérdidas. Y los contratos favorables o desfavorables valorados en una compra o reestructuración se amortizan durante años y mueven el resultado sin caja.
- Presupuestos de las petroleras en alta mar, lentos en caer y en recuperarse.
- Exceso de oferta: reactivar plataformas apiladas frena la subida de tarifas.
- Concentración de clientes: los equipos para aguas ultraprofundas los contratan pocas petroleras.
- Accidentes: un incidente en un pozo marino puede costar vidas, multas y litigios largos.
- Refinanciación: vencimientos de deuda que coinciden con un valle del ciclo.
- 1
Conoce la flota
Compara el perfil de Transocean con el de Patterson-UTI: alta mar frente a tierra, y qué equipos opera cada una.
- 2
Separa el antes y el después
Localiza en el histórico anual los años de deterioros o de reestructuración y no mezcles rentabilidades de ambos periodos.
- 3
Mide la solvencia
Compara deuda neta, flujo de caja libre y gasto por intereses; la guía de deuda y solvencia repasa qué ratios usar en un negocio tan cíclico.
- 4
Valora con tarifas de ciclo medio
En el modelo DCF usa la cartera para los primeros años y tarifas medias después, y cruza el resultado con la valoración por múltiplos de flotas parecidas.
Modelos para valorar este sector
Del más al menos indicado para este tipo de negocio.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la tarifa diaria en perforación petrolera?
Es lo que la petrolera paga a la perforadora por cada día que la plataforma trabaja, conocida en inglés como dayrate. Incluye el equipo y la tripulación, pero no el costo del pozo. Si la plataforma se detiene por una avería, la tarifa puede reducirse o quedar en cero, así que la fiabilidad operativa pesa en el ingreso.
¿Qué diferencia hay entre una plataforma autoelevable y un buque de perforación?
La autoelevable apoya sus patas en el fondo marino y eleva el casco sobre el agua, así que solo trabaja en aguas poco profundas. El buque de perforación flota y se mantiene en posición con propulsores, lo que le permite perforar en aguas muy profundas. Por eso sus mercados, clientes y tarifas son distintos.
¿Por qué varias perforadoras marinas pasaron por el Chapter 11?
Porque combinan activos muy caros financiados con deuda e ingresos que dependen de la inversión de las petroleras en alta mar. Tras las caídas del crudo, las tarifas y la utilización estuvieron deprimidas durante años y varias no pudieron atender su deuda. Noble, Valaris y Seadrill se reestructuraron y salieron con balances y accionistas nuevos.
Contenido educativo e informativo. No constituye asesoramiento financiero, legal, fiscal ni de inversión, ni una recomendación de compra o venta de ningún valor. Toda decisión de inversión es responsabilidad de quien la toma y, cuando corresponda, debe consultarse con un profesional. Las cifras de cada empresa están en su ficha: los estados financieros salen, salvo alguna excepción, de sus informes ante la SEC (EDGAR); el precio, los múltiplos de mercado, la clasificación sectorial y las estimaciones son de fuente externa a la SEC.